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Uma vez mais, a XDOC, Equipamentos de Escrit\u00f3rios, Lda o seu concession\u00e1rio Xerox do distrito de Braga<\/strong>, marcou presen\u00e7a como Parceiro Oficial de Printing<\/strong> do Clube Autom\u00f3vel do Minho neste evento desportivo.<\/p>\n Verifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas. Nem s\u00f3 os motores tem de estar afinados e funcionais, as impressoras tamb\u00e9m, com o suporte da XDOC.<\/p>\n Descendente da Rampa de Braga, que em duas edi\u00e7\u00f5es (1927 e 1931) tomou o pulso ao gosto dos bracarenses pelos autom\u00f3veis, a Rampa da Falperra nasceu verdadeiramente em 1950, abarcando j\u00e1 quatro gera\u00e7\u00f5es de prova. A primeira contou apenas com tr\u00eas edi\u00e7\u00f5es – 1950, 1951 e 1960 -, sendo que as duas primeiras decorreram sob a \u00e9gide do ACP e a \u00faltima reuniu o esfo\u00e7o de cinco clubes (EVS, Arte e Sport, Acad\u00e9mico do Porto, Sport Com\u00e9rcio e Salgueiros e FCP). Depois foi preciso esperar 16 anos, at\u00e9 \u00e0 \u00e9poca em que o Clube Autom\u00f3vel do Minho passou a organizador e que Clemente Ribeiro da Silva (Opel Commodore) inaugurou uma lista de nomes importantes que comp\u00f5em o livro de ouro da prova.<\/p>\n Desde 1976 que a rampa assumiu o mesmo trajeto, mas s\u00f3 em 1978 passou a gozar de um estatuto internacional, altura em que come\u00e7ou a concentrar nomes grandes do automobilismo nacional como Ant\u00f3nio Barros, Joaquim Moutinho, Rufino Fontes, Jorge Petiz e o espanhol Alberto Gonzalez, que a ganhou por tr\u00eas vezes. 1981 \u00e9 o primeiro ano “cinzento” na hist\u00f3ria da rampa, que por falhas organizativas (falta de regulamento em franc\u00eas que condicionou a participa\u00e7\u00e3o dos pilotos estrangeiros e inviabilizou a subida de monolugares, para al\u00e9m da caricata situa\u00e7\u00e3o de um piloto \u00e9 o carism\u00e1tico Rui Lages \u00e9 ser tamb\u00e9m oficial de prova) motivaram uma suspens\u00e3o do clube organizador de 60 dias.<\/p>\n Mas nessa altura j\u00e1 ningu\u00e9m podia travar o sucesso da Falperra. Nos anos seguintes, nomes grandes como Ant\u00f3nio Rodrigues, Manuel Fernandes, M\u00e1rio Silva ou Artur Mendes ajudaram a elevar a prova do CAM com presta\u00e7\u00f5es de luxo. \u00c9 ent\u00e3o que, em 1984, a Falperra tem pela \u00fanica vez duas edi\u00e7\u00f5es no mesmo ano, a segunda das quais para candidatar a prova ao Campeonato Europeu de Montanha. Com a integra\u00e7\u00e3o no CEM, os pilotos estrangeiros passaram a assumir o protagonismo \u00e9 Andres Vilari\u00e3o (cinco vit\u00f3rias), Mauro Nesti (quatro triunfos), Rudiger Faustman e Franz Tschager (ambos com tr\u00eas vit\u00f3rias), fruto das melhores montadas com que se apresentavam \u00e0 partida, deixavam os portugueses numa competi\u00e7\u00e3o interna.<\/p>\n A qualidade da rampa, que por esta altura j\u00e1 ia na sua terceira gera\u00e7\u00e3o, abria tamb\u00e9m oportunidades promocionais importantes com a chegada das transmiss\u00f5es diretas pela televis\u00e3o estatal, ao ponto de os organizadores serem obrigados a declinar patroc\u00ed\u00adnios por falta de espa\u00e7o! Ironicamente, foi a sua aus\u00eancia da RTP \u00e9 que em 2001 interrompeu as emiss\u00f5es diretas da prova \u00e9 que precipitou o final do seu terceiro e pen\u00faltimo cap\u00edtulo. Aficionados da rampa ainda arrecadaram cerca de 100 contos (\u20ac 500) para entregar \u00e0 organiza\u00e7\u00e3o em 2001, por forma a que a prova pudesse ter continuidade. Mas s\u00f3 em 2010 o CAM conseguiu reavivar um \u00edcone que tornou a Falperra num popular cart\u00e3o-de-visita da regi\u00e3o e do pa\u00eds. \u00c9 que at\u00e9 a Ferrari incluiu o tra\u00e7ado da Falperra no roteiro que sugere aos seus clientes italianos, a par de outras estradas emblem\u00e1ticas da Europa.<\/p>\n In AutoSport ,5 Maio 2017, By Jos\u00e9 Luis Abreu<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n Sobre<\/p>\n Descendente da Rampa de Braga, que em duas edi\u00e7\u00f5es (1927 e 1931) tomou o pulso ao gosto dos bracarenses pelos autom\u00f3veis, a Rampa da Falperra nasceu verdadeiramente em 1950, abarcando j\u00e1 quatro gera\u00e7\u00f5es de prova. A primeira contou apenas com tr\u00eas edi\u00e7\u00f5es – 1950, 1951 e 1960 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1781","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n<\/h3>\n
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